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  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:
    一种用于液态烃装车管线放空的系统，包括液相装车管线、气相返回管线、液相放空管线及气相放空管线；所述液相装车管线一端与液态烃装车泵出口相连通、另一端分别与液相鹤管一端及液相放空管线一端相连通，液相鹤管另一端连通至油罐车液相接口；所述气相返回管线的一端与液态烃储罐连通、另一端分别与气相鹤管一端及气相放空管线一端相连通，气相鹤管另一端连通至油罐车气相接口；液相放空管线另一端以及气相放空管线另一端均连通至火炬放空管，液相装车管线上设置液相鹤管根部阀，气相返回管线上设置气相鹤管根部阀，液相放空管线上设置液相放空阀，气相放空管线上设置气相放空阀；本实用新型解决了液态烃装车时安全高效的安全放空问题。
    公开号:CN214332310U
    申请号:CN202120169963.XU
    申请日:2021-01-20
    公开日:2021-10-01
    发明作者:闫晓梅；李佳琳；孙莉娜；刘瑞英；郑娇丽
    申请人:LUOYANG RUIZE PETROCHEMICAL ENGINEERING CO LTD；
    IPC主号:F17C13-00
    专利说明:
    [n0001] 本实用新型属于石油化工油品装车技术领域，特别涉及一种用于液态烃装车管线放空的系统。
    [n0002] 液态烃装车主要为液化气、丙烷、丙烯等易气化的油品装车。装车管线的放空主要用于装车结束后，装车管线阀门关闭，造成装车鹤管和油罐车之间的管线压力太高，操作人员无法直接打开油罐车的阀门，此时需要降低管线压力，保证油罐车和鹤管的安全脱离。同时为了防止污染环境，液化气管线放空需要密闭，不能直接排放至大气，目前市面上还没有安全且有效的石化液态烃装车管线放空系统。
    [n0003] 为解决上述现有技术问题，本实用新型提出了一种用于液态烃装车管线放空系统，实现了液态烃装车时安全、环保且高效的放空泄压功能。
    [n0004] 本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现。依据本实用新型提出的一种用于液态烃装车管线放空的系统，包括液相装车管线、气相返回管线、液相放空管线以及气相放空管线；所述液相装车管线一端与液态烃装车泵出口相连通、另一端分别与液相鹤管一端以及液相放空管线一端相连通，液相鹤管另一端连通至油罐车液相接口；所述气相返回管线的一端与液态烃储罐连通、另一端分别与气相鹤管一端以及气相放空管线一端相连通，气相鹤管另一端连通至油罐车气相接口；所述液相放空管线另一端以及气相放空管线另一端均连通至火炬放空管，所述液相装车管线上设置液相鹤管根部阀，气相返回管线上设置气相鹤管根部阀，液相放空管线上设置液相放空阀，气相放空管线上设置气相放空阀；所述液相装车管线上安装有位于液相鹤管根部阀与液相鹤管之间的液相就地压力表，气相返回管线上安装有位于气相鹤管根部阀与气相鹤管之间的气相就地压力表。
    [n0005] 进一步的，所述火炬放空管上设置火炬放空阀。
    [n0006] 进一步的，所述油罐车液相接口与液相鹤管之间的管路上设置油罐车液相接口阀门，所述油罐车气相接口与气相鹤管之间的管路上处设置油罐车气相接口阀门。
    [n0007] 本实用新型解决了液态烃装车管线的放空问题，通过在液态烃液相装车管线和气相返回管线上设置压力表，从而在液相装车管线和气相返回管线放空时可观察对应压力表的压力，当管线压力下降到0.05MPa左右时满足火炬管线排放要求以实现安全放空，保证鹤管和油罐车的安全脱离；此外，在对应鹤管根部设置阀门，当鹤管需要更换时可关闭鹤管根部阀，方便更换。
    [n0008] 上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
    [n0009] 图1是本实用新型的结构示意图。
    [n0010] 【附图标记说明】：
    [n0011] 1.液相装车管线、2.液相鹤管根部阀、3.液相就地压力表、4.液相鹤管、5.气相返回管线、6.气相鹤管根部阀、7.液相就地压力表、8.气相鹤管、9.油罐车液相接口阀门、10.油罐车气相接口阀门、11.液相放空管线、12.液相放空阀、13.气相放空管线、14.气相放空阀、15.火炬放空阀、16.火炬放空管。
    [n0012] 以下结合附图及较佳实施例作进一步的详细说明。
    [n0013] 请参阅图1，一种用于液态烃装车管线放空的系统，包括液相装车管线1、气相返回管线5、液相放空管线11以及气相放空管线13；所述液相装车管线1一端与液态烃装车泵出口相连通、另一端分别与液相鹤管4一端以及液相放空管线11一端相连通，液相鹤管4另一端连通至油罐车液相接口。所述气相返回管线5的一端与液态烃储罐连通、另一端分别与气相鹤管8一端以及气相放空管线13一端相连通，气相鹤管8另一端连通至油罐车气相接口。所述液相放空管线11另一端以及气相放空管线13另一端均连通至火炬放空管15，火炬放空管上设置火炬放空阀16。所述液相装车管线1上设置液相鹤管根部阀2，气相返回管线5上设置气相鹤管根部阀6，通过在各鹤管根部设置对应阀门，当某鹤管需要更换时可关闭对应鹤管根部阀，方便安全更换；所述液相放空管线11上设置液相放空阀12，所述气相放空管线13上设置气相放空阀14。
    [n0014] 进一步的，所述液相装车管线1上安装有位于液相鹤管根部阀与液相鹤管之间的液相就地压力表3，所述气相返回管线5上安装有位于气相鹤管根部阀6与气相鹤管8之间的气相就地压力表7。所述油罐车液相接口与液相鹤管4之间的管路上设置油罐车液相接口阀门9，所述油罐车气相接口与气相鹤管8之间的管路上处设置油罐车气相接口阀门10。
    [n0015] 本实用新型的工作原理如下所述：
    [n0016] 液态烃装车泵出口送出的液态烃液相通过液相装车管线1和液相鹤管4后经油罐车液相接口进入油罐车。为保证油罐车内压力平衡，油罐车内的气相经油罐车气相接口排出后通过气相鹤管8和气相返回线5返回至液态烃储罐；此时液相放空阀12和气相放空阀14处于关闭状态。装车完毕后，管线正压力较高，此时关闭液相鹤管根部阀2和气相鹤管根部阀6，同时关闭油罐车液相接口阀门9和油罐车气相接口阀门10，打开液相放空阀12和气相放空阀14，使鹤管残余的液态烃排放至火炬放空管进行燃烧处理，降低管线压力，其中火炬放空阀在放空过程中一直为打开状态；通过各压力表观测对应管线压力，下降达到微正压时，关闭液相放空阀12和气相放空阀14，保证油罐车和对应鹤管的安全脱离。
    [n0017] 以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
    权利要求:
    Claims (3)
    [0001] 1.一种用于液态烃装车管线放空的系统，其特征在于：包括液相装车管线、气相返回管线、液相放空管线以及气相放空管线；所述液相装车管线一端与液态烃装车泵出口相连通、另一端分别与液相鹤管一端以及液相放空管线一端相连通，液相鹤管另一端连通至油罐车液相接口；所述气相返回管线的一端与液态烃储罐连通、另一端分别与气相鹤管一端以及气相放空管线一端相连通，气相鹤管另一端连通至油罐车气相接口；所述液相放空管线另一端以及气相放空管线另一端均连通至火炬放空管，所述液相装车管线上设置液相鹤管根部阀，气相返回管线上设置气相鹤管根部阀，液相放空管线上设置液相放空阀，气相放空管线上设置气相放空阀；
    所述液相装车管线上安装有位于液相鹤管根部阀与液相鹤管之间的液相就地压力表，气相返回管线上安装有位于气相鹤管根部阀与气相鹤管之间的气相就地压力表。
    [0002] 2.根据权利要求1所述的一种用于液态烃装车管线放空的系统，其特征在于：所述火炬放空管上设置火炬放空阀。
    [0003] 3.根据权利要求1所述的一种用于液态烃装车管线放空的系统，其特征在于：所述油罐车液相接口与液相鹤管之间的管路上设置油罐车液相接口阀门，所述油罐车气相接口与气相鹤管之间的管路上处设置油罐车气相接口阀门。
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    同族专利:
    公开号 | 公开日
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2021-10-01| GR01| Patent grant|
    2021-10-01| GR01| Patent grant|
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
    CN202120169963.XU|CN214332310U|2021-01-20|2021-01-20|一种用于液态烃装车管线放空的系统|CN202120169963.XU| CN214332310U|2021-01-20|2021-01-20|一种用于液态烃装车管线放空的系统|
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